دانلود پایان نامه مشخصات فنی سیستم های مخابراتی KTDSS

مشخصات فنی سیستم های مخابراتی KTDSS این سیستم می تواند بصورت RX (سیستم سوئیچ روستایی)، PABX (سیستم سوییچ اداری) ، LTX (سیستم سوئیچ شهری و ترانزیت) ، TX (سیستم سوئیچ ترانزیت) مورد استفاده قرار می گیرد

دسته بندی	برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل	doc
حجم فایل	8224 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	151

دانلود پروژه پایانی رشته مخابرات

مشخصات فنی سیستم های مخابراتی KTDSS

*گزارش کارآموزی سیستم های مخابراتی KTDSS با 65 صفحه دز سایت موجود می باشد.

 

مقدمه

سیستم بسته به ظرفیت آن از 1 تا 63 واحد SU تشکیل شده است و در هر ظرفیتی فقط یک واحد CU دارد. البته لازم به توضیح است که اگر سیستم فقط بعنوان TX (ترانزیت) استفاده شود نیازی به واحد SU نیست . هر واحد SU شامل 256 پورت آنالوگ (مشترک یا ترانک آنالوگ) و 60 ترانک دیجیتال و یا 8 مشترک دیجیتال می باشد. (در صورت وجود مشترک دیجیتال ترانک دیجیتال در این واحد نمی تواند وجود داشته باشد) کارتهای AU می تواند شامل هر یک از کارتهای مشترکین آنالوگ، مشترکین عمومی (Coinbox) ، Pairgain (به منظور استفاده بهینه از شبکه انتقال جهت پشتیبانی 4 مشترک بر روی یک زوج سیم) ترانکهای E&M ترانکهای DID و ترانکهای DOD و ترانکهای RD باشد.

 

کارت SCCU در هر واحد SU کنترل کننده پورتهای موجود در واحد SU و متصدی اعمال سوئیچ محل و ارتباط با واحد کنترل اصلی می باد. کارت MFTU شامل ادوات ارسال و دریافت DTMF و مولد تن های مختلف مورد نیاز SU می باشد. کارت DSLTU پشتیبانی کننده مشترکین دیجیتال بوده و کارت RSUC به منظور قرار گیری SUدر راه دور مورد استفاده قرار می گیرد و در انتها هر سه لینگ ترانک دیجیتال توسط کارت DTTU پشتیبانی می گردد. 

 

 

کلمات کلیدی:

سیستم KTDSS

زبانهای برنامه نویسی

سیستم های مخابراتی

 

 

تکنولوژی ساخت 

طراحی سیستم KTDSS بصورت کاملا دیچیتال بوده و کدینگ صوت از نوع PCM و نوع مالتی پلکسینگ آن بصورت زمنی – مکانی است . درا ین سیستم از خطوط سرعت بالای 2mvps برا انتقال 32 کانال صورتی و سیگنالینگ استفاده می شود.نوع کنترل در سیستم از نوع (Stored program control)  SPC بوده و عمل سوئیچینگ و مالتی پلکس بصورت محلی و مرکزی انجام می گیرد. سخت افزار سیستم بصورت توزیع شده بود ه و عمل پردازش مکالمه بصورت متمرکزن انجام می شود. در این سیستم سعی شده است تا از ای سی های متداول و با کیفیت بالا از جمله آی سی های کنترلی شرکت اینتل و با رابطهای خطوط ، تولیدی شرکت مایتل استفده گردد. منابع تغذیه از نوع سوئیچینگ مورد استفاده قرار گرفته و کلیه حفاظتهای لازم در آن لحاظ شده است . کنترل مرکزی توسط یک پردازنده 486DX4 و یا پنتیوم 233MHZ انجام می گیرد و به منظور حفاظت بیشتر این کنترل Dual شده است . زبانهای بکار رفته شده در سیستم عبارتند از Delphi,VisualC++,C++,C . 

 

 

 

 

فهرست مطالب

بخش اول : کلیات سیستم KTDSS 1

بخش دوم: ساختار سخت افزار KTDSS 14

بخش سوم: سیگنالینگ سیستم KTDSS 91

بخش چهارم: پردازش مکالمه KTDSS 110

بخش پنجم: کارایی سیستم KTDSS 128

بخش ششم: مشخصات الکتریکی و مخابراتی سیستم 139

بخش هفتم: مشخصات نصب سیستم KTDSS 151

 

دانلود تحقیق مشخصات فنی سد قوسی کارون

مشخصات فنی سد قوسی کارون پل‌های قوسی بزر گر اه جایگزین طرح کارون 3 یکی دیگر از پروژه‌های عظیم می‌باشد که طراحی، محاسبات، ساخت و نصب آن توسط شرکت ماشین‌سازی اراک انجام شده است و می‌تواند از جنبه‌های مختلف مشروحه ذیل به‌عنوان یکی از فعالیت‌های انجام شده در جهت توسعه تکنولوژی و تحقیقات در

دسته بندی	معماری
فرمت فایل	doc
حجم فایل	489 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	23

3مشخصات فنی سد قوسی کارون   

مقدمه

پل‌های قوسی بزر گر اه جایگزین طرح کارون 3 یکی دیگر از پروژه‌های عظیم می‌باشد که طراحی، محاسبات، ساخت و نصب آن توسط شرکت ماشین‌سازی اراک انجام شده است و می‌تواند از جنبه‌های مختلف مشروحه ذیل به‌عنوان یکی از فعالیت‌های انجام شده در جهت توسعه تکنولوژی و تحقیقات در سال‌های‌1380 تا 1383شرکت قرار گیرد: 

 اعتماد به نفس و جسارت مهندسی  شرکت در پذیرش طراحی، ساخت و نصب پروژه. 

 ثبت رکورد جدید برای کشور در صنعت پل‌سازی با طرح و ساخت و نصب پلی با دهانه قوس‌264 متر.بزرگترین دهانه‌های پل طراحی شده در ایران توسط واحد مهندسی شرکت قبل از این پروژه پل‌های قوسی جهان‌آراء خرمشهر و یادگار امام آبادان بر روی رود کارون با دهانه 144 متر می‌باشند. 

 اهمیت روش نصب پروژه به لحاظ توپوگرافی محل اجرای پل. 

 محدودیت زمانی و فشردگی آن در بخش‌های طراحی، ساخت و نصب. 

 استفاده از تخصص نیروهای داخلی و امکانات موجود در تمامی فعالیت‌های پروژه. 

 صرفه‌جویی ارزی حدود (هشتصد هزار) دلار در طراحی که با صرفه‌جویی‌های ارزی در عملیات ساخت و نصب این مبلغ تا  (پنج میلیون‌) دلار قابل پیش‌بینی می‌باشد. 

با توجه به حسن نیت مدیران ارشد شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایران ایران نسبت به استفاده از توانمندی‌های داخلی دراحداث این پل و به‌دلیل تجارب ارزنده شرکت در طراحی، ساخت و نصب پل‌های بزرگ، مطالعه اولیه و تهیه پیش‌طرح از زمستان سال 1379‌در دستور کار این‌شرکت قرار گرفت و با تهیه چندین گزینه مختلف و بررسی‌های فنی هر یک از طرح‌ها، طرح نهایی پل اول تأیید گردید. 

داین پل در بالا دست سد کارون3 و به‌منظور برقراری و حفظ و ارتباط جاده خوزستان- شهرکرد پس از آبگیری دریاچه سد و بر روی دره‌ای به عمق حدود 250‌متر احداث گردیده است. کارفرمای این پروژه مجری طرح کارون‌3‌و مشارکت شرکت‌های رهآور- هگزا به‌عنوان مشاورین کارفرما می‌باشند. در بخش نصب علا‌وه بر مشارکت مهندسین مشاور ایرانی ذکر شده، شرکت واگنربیرو از کشور اتریش نیز مشاور این پروژه می‌باشد که متأسفانه همکاری این شرکت در مراحل حساس و کلیدی پایانی پروژه شایسته نبود و شرکت ماشین‌سازی‌اراک با اتکا به نیروی کاری و متخصص خود و با سعی و تلاش شبانه روزی عملیات نصب را با موفقیت و بدون حضور ناظر خارجی پروژه به پایان بر

مشخصات فنی پل و نحوه اجرای آن : 

دهانه میانی و اصلی پل اول به صورت قوس از زیر، با دهانه قوس 264=212 x81+91x متر، مرکز تا مرکز مفصل‌ها 252 متر و خیز قوس 42متر است، دو دهانه 21 متری پیوسته بر روی پایه‌های بتنی در سمت راست و دو دهانه 12 و 18 متری پیوسته روی پایه‌های بتنی در سمت چپ آن قرار دارد و طول کل عرشه 336 متر و عرض8/11 متر با دو خط عبور و دو پیاده رو در طرفین اجرا شده که از نظر طول دهانه قوسی که تاکنون در کشور اجرا شده است منحصر به‌فرد می‌باشد

نوع فایل: word

سایز:489 KB 

تعداد صفحه:23