|
گزارش کارآموزی خط 5 مترو تهران (پست برق بنیاد رنگ)
پیشگفتار مزایای استفاده از راه آهن برقی نسبت به دیزلی باعث شده است که تمام کشور های توسعه یافته و درحال توسعه تلاش روز افزونی برای بهره مندی بیشتر از این سیستم اغاز کننددر کشور عزیز ما نیز بحث راه آاهن برقی از سالها قبل مطرح بوده است و در سالها ی قبل از پیروزی انقلاب اسلامی فقط یک محور راه آاهن برقی در مسیر تبریز – جلفا احداث و به بهره برداری
|
|
| دسته بندی | برق |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 84 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 73 |
گزارش کارآموزی خط 5 مترو تهران (پست برق بنیاد رنگ)
پیشگفتار
مزایای استفاده از راه آهن برقی نسبت به دیزلی باعث شده است که تمام کشور های توسعه یافته و درحال توسعه تلاش روز افزونی برای بهره مندی بیشتر از این سیستم اغاز کنند.در کشور عزیز ما نیز بحث راه آاهن برقی از سالها قبل مطرح بوده است و در سالها ی قبل از پیروزی انقلاب اسلامی فقط یک محور راه آاهن برقی در مسیر تبریز – جلفا احداث و به بهره برداری رسیده است .
در سالهی پس از انقلاب با وجود تمام مشکلات، با تلاش مسئولین و شرکت راه آهن برقی تهران و حومه سر انجام در سال 1377 دومین محور راه آهن برقی کشور در مسیر تهران – کرج به بهره برداری رسید .نحوهء تغذیه و کنترل شبکه برق رسانی از اساسی ترین موضوعات قابل بحث در این زمینه می باشد .
در این مبحث ما با پست های برق مترو تهران – کرج،آشنا شده و قسمت های مختلف آن را بررسی کرده و از اساس کار این سیستم اگاه خواهیم شد.باید شبکه برق طوری طرح ریزی شود که از یک پایداری و ثبات قابل قبول و تا حد امکان مطمئنی برخوردار باشد. امروزه قطع شدن برق برای مدت کوتاهی باعث مختلف شدن زندگی فردی و قطع شدن برق کارخانه های صنعتی و مصرف کننده های بزرگ، موسسه های علمی و پژوهشی بمدت نسبتاً طولانی موجب زیان های جبران ناپذیر می‌شود. لذا قطع شدن و یا قطع کردن دستگاهها و تجهیزات الکتریکی معیوب از شبکه لازم است ولی کافی نیست بلکه باید تدابیری بکار برده شود که برق مصرف کننده ای که در اثر بوجود آمدن عیب فنی از شبکه قطع شده است، در کوتاهترین مدت ممکنه تامین گردد.انتقال برق، وقفه را دستگاهها و وسائل حفاظتی تامین می‌کند که ما به آنها رله‌های حفاظتی و یا رله می‌گوئیم.
ساختار پست های فشار قوی
پستهای انتقال نیرو به همراه خطوط انتقال نیرو سیستم انتقال نیروی برق را تشکیل می دهند ، وظیفه پستهای انتقال نیرو انتقال قدرت از مراکز تولید به خطوط انتقال ، اتصال خطوط انتقال به یکدیگر و تحویل برق به سیستم فوق توزیع و توزیع می باشد . از آنجا که مواردی از مشخصه های پست با یکدیگر مربوط می باشند ، همیشه نمی توان بهترین مشخصه در موارد مختلف را برای یک پست بهینه در نظر گرفت.
این رابطه در مشخصه های فنی محیط زیست و پایایی با مشخصه های اقتصادی وجود دارد یعنی نمی توان بصورت همزمان بالاترین پایایی و کمترین هزینه احداث را در پست بهینه داشت چرا که برای افزایش پایایی پست احتیاج به تجهیزات بیشتری می باشد که باعث افزایش هزینه احداث پست می گردد. در نتیجه شرط کمترین هزینه احداث و بالاترِین پایایی نمی تواند برقرار باشد. ولی برخی مشخصه های دیگر پست مستقل از یکدیگر بوده و اثر و یا حداقل ، اثر متضادی در یکدیگر ندارند و در هر مورد می توان بهترین آن را انتخاب کرد.
هدف اصلی از احداث پستهای فشارقوی امکان انتقال نیروی برق از نیروگاهها به محل های مصرف و ایجاد ارتباط مناسب بین نقاط تولید و مصرف و در نتیجه ایجاد امکان مناسب برای بهره برداری از سیستم برق رسانی می باشد. در نتیجه پستهای انتقال نیرو بایستی در شرایط مختلف بهره برداری سیستم آمادگی انجام وظیفه خود را داشته باشند. و بهره برداری از سیستم را تسهیل نموده و کمترین اختلال را ایجاد نمایند . در حقیقت اولویت اول در بهینگی یک پست تامین نیازهای بهره برداری سیستم می باشد.
دسته بندی پست های فشارقوی
برای جلوگیری از تنوع زیاد ، پست ها به سه گروه اساسی تقسیم می شوند:
پستهای بسیار مهم : پستهایی هستند که در آنها قطع برق حتی به صورت موقت
برای شبکه قابل تحمل نباشد و این عمل ممکن است اثراتی چون از بین بردن
پایداری شبکه و درنتیجه ایجاد خاموشی سراسری و یا خاموشی منطقه ای داشته
باشد و یا در مورد صنایع باعث خراب شدن اساسی تجهیزات موجود گردد. این سری
پستها شامل موارد زیر می باشد:
پستهای نیروگاهی بزرگ با ظرفیت بالا
پستهایی که در صورت خاموشی آنها پایداری سیستم تحت الشعاع قرار گیرد
صنایع ذوب یا صنایع مشابه که اهمیت استثنایی از لحاظ تداوم تغذیه دارند.
پستهای مهم : پستهایی که قطع برق به صورت موقت برای آنها قابل تحمل باشد
ولی در بلند مدت اثرات سویی بجا می گذارد . این پستها شامل موارد زیر می
باشد:
پستهای صنایع بزرگ که قطع برق در آنها برای مدت طولانی باعث کم شدن تولید و احیانا کمبود در بازار مصرف گردد.
پستهای تبدیل پربار شهری و یا منطقه ای که قطع آنها باعث ایجاد خاموشی موضعی می شود ولی پایداری سیستم را مختل نمی سازد.
پستهای تغذیه کننده مناطق صنعتی و کشاورزی مهم.
پستهای معمولی : پستهایی که قطع برق در مواقع اضطراری به مدت زیاد (چند
ساعت) برای آنها قابل تحمل باشد . معمولا اینگونه پستها دارای مصرف کمی می
باشند،
نظیر:
پستهایی که بار آنها عمدتا مصارف خانگی و یا کارگاهی صنعتی کم اهمیت می باشند.
پستهای انتقال مربوط به مناطق کم بار و یا با استعداد رشد کردن
پستهایی که از طریق خطوط تک مداره به صورت شعاعی تغذیه می شوند.
اجزاء تشکیل دهنده پستها
سوئچگیر:
به مجموعه ای از تجهیزات فشار قوی که عمل ارتباط بین فیدرهای مختلف را با
باس بار (شینه ها) و یا قسمتهای مختلف شینه ها را در یک سطح ولتاژ معین
انجام می دهد، سوئیچگیر گفته می شود. قسمتهای سوئیچگیر عبرتند از:
کلیدهای قدرت
سکسیونر
ترانس ولتاژ
ترانس جریان
برقگیر
موچگیرمقره ها، هائیها، اسکلتهای فلزی، شینه ها و …
ترانسفورماتورهای قدرت و تغذیه داخلی: ترانسفورماتورهای قدرت عمل تبدیل
انرژی از یک سطح ولتاژ به سطح ولتاژ دیگری را انجام می دهند.ترانس تغذیه
داخلی برای مصرف داخلی پست در نظر گرفته می شود، که از شبکه همجوار پست یا
از طرف فشار ضعیف ترانس اصلی پست تغذیه می گردد.
سیستم
تاسیسات الکتریکی جنبی: مانند سیستم یا سیستم حفاظت از صاعقه ارتباط بین
پایه های فلزی توسط سیمهای مخصوص که بر فراز مرتفع ترین نقاط آنها انجام می
شود و همچنین شبکه زمین، به منظورزمین کردن نقاط نوترال دستگاهها و بدنه
فلزی تجهیزات و ایجاد ایمنی پرسنل، از چاه در پستهای توزیع و شبکه زمین در
پستهای فشار قوی استفاده می گردد.
تاسیسات جنبی ساختمانی: تاسیساتی
هستند که بسته به مورد و موقعیت هر پست در نظر گرفته می شود اتاق نگهبانی،
پارکینگ، انبار اتاق دیزل ساختمانهای مسکونی و غیره.
سیستمهای جبران
کننده بار راکتیو: برای اصلاح ضریب قدرت کنترل ولتاژ از سیستمهای جبران
کننده توان راکتیو شامل سلف و خازن استفاده می شود.
ساختمان کنترل: ساختمانی است که می توان از آنجا پست را کنترل نمود و معمولا از قسمتهای زیر تشکیل شده است.
الف- اتاق فرمان : که کلیه تابلوهای فرمان در آن قرار دارد و محل استقرار
اپراتورها نیز می باشد. دراتاق فرمان بیشتر تابلوها کنار هم قرار دارد و هر
تابلو معمولا مربوط به یک مدار می باشد و دیاگرام تک خطی باس بارها روی
تابلو پیاده شده است و محل هر کلید در روی تابلو نمایانگر وضعیت آن وسیله
در خود پست می باشد.
ب-اتاق رله : در این اتاق کلیه رله ها و وسایل حفاظتی نصب می شود.
ج – اتاق تغذیه : تابلوهای مربوط به سیستمهای تغذیه در آن قرار داده می شود. ممکن است اتاق رله و اتاق تغذیه در اتاق فرمان باشد.
د- اتاق باطری : کلیه باطریهای موجود در این اتاق قرار دارد.
ه- اتاق دیزل : جهت تولید برق AC هنگام قطع برق و قطع ترانس داخلی
و- تاسیسات وابسته جنبی : اتاق استراحت انبار آشپزخانه و غیره
بررسی تجهیزات فشارقوی ، حفاظت ، کنترل و ثبات وقایع
تجهیزات فشارقوی
برقگیر
تعریف برقگیر و کاربرد آن در پست
برقگیرها به منظور حفاظت تجهیزات درمقابل اضافه ولتاژهای گذرا وتخلیه
اضافه ولتاژهای موجی ظاهر شده درهادیهای خطوط وپست‌های فشار قوی بکار
میروند. اضافه ولتاژهای موجی، استقامت عایقی تأسیسات وتجهیزات فشارقوی را
مختل نموده وبروز قوس واتصالی را درشبکه ظاهر می‌سازند برقگیرها به شکل
موازی با وسیله تحت حفاظت خود قرارمی‌گیرند.
نحوه عملکرد یک برقگیر جهت
حفاظت تجهیزات به این صورت است که انرژی موج توسط برق گیر به زمین منتقل
شده وبلافاصله پس ازبرقراری جریان موجی درفاصله چند میکروثانیه وکاهش دامنه
ولتاژ تایک مقدار مشخص )سطح حفاظتی برق گیر( ، مسیر جریان تخلیه دربرق‌گیر
قطع شده وازادامه برقراری جریان وتبدیل آن به جریان اتصالی فرکانس قدرت
جلوگیری می‌شود.
به دلیل مزایای برق‌گیرهای ZnO درحال حاضر ومتداول شدن
آنها درمقیاس وسیع درصنعت برق بحث روی برقگیرها ومشخصه‌های آن به این نوع
محدود شده است. دراین نوع برقگیرها، المانهای مقاومتی ازاکسید روی با
مشخصه شدت غیرخطی که با اکسید فلزات دیگرترکیب شده ساخته می‌شوند.
فهرست مطالب :
پیشگفتار
ساختارپست های فشار قوی
دسته بندی پست های فشارقوی
اجزاء تشکیل دهنده پستها
بررسی تجهیزات فشارقوی ، حفاظت ، کنترل و ثبات وقایع
سیستم تغذیه
سیستم زمین
ترانسفورماتور جریان
مشخصات فنی شینه‌ها درپستهای فشارقوی
موج گیر و تجهیزات کوپلینگ
اجزاء اصلی یک سیستم PLC
راکتورهای موازی
ترانسفورماتورهای ولتاژ خازنی
سیستم حفاظت ازصاعقه
سکسیونر
ترانسفورماتور زمین-کمکی
بریکر
سیستم کنترل
سیستم اسکادا
رله ها
تب چنجر
تابلوی آلارم پست برق بنیادرنگ
منابع
