دانلود مقاله کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی

کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی مقدمه امروزه صنعت راهسازی یکی از مهمترین شاخه های مهندسی می‌باشد که به سرعت در حال رشد است گسترش سریع شبکه راهها، افزایش ترافیک و بار محوری ناشی از آن، همچنین افزایش تقاضا برای بهبود کیفیت خدمات، سبب تلاش بیشتر مهندسان به منظور بالا بردن کیفیت راهها و نگهداری آنها گشته است تا اوایل قرن بیستم جاده ها عمدتا خاکی بودند و راههای داخل شهری سنگفرش م

دسته بندی	معماری
فرمت فایل	doc
حجم فایل	801 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	35

کاربرد پلیمرها در صنعت راهسازی

 مقدمه:

امروزه صنعت راهسازی یکی از مهمترین شاخه های مهندسی می‌باشد که به سرعت در حال رشد است. گسترش سریع شبکه راهها، افزایش ترافیک و بار محوری ناشی از آن، همچنین افزایش تقاضا برای بهبود کیفیت خدمات، سبب تلاش بیشتر مهندسان به منظور بالا بردن کیفیت راهها و نگهداری آنها گشته است.

تا اوایل قرن بیستم جاده ها عمدتا خاکی بودند و راههای داخل شهری سنگفرش می‌شدند، امروزه، با پیشرفت تکنولوژی به روسازی راه بسیار اهمیت داده می‌شود.

در این میان مناسبترین ماده ای که برای روسازی راه به کار می‌رود، آسفالت است. زیرا از مواد دیگری ارزانتر است، در برابر تغییرات شرایط جوی پایدار می‌باشد، خاصیت ارتجاعی دارد، به فراوانی و در همه جا  در دسترس است و می‌توان آن را (با اصلاحات لازم) در هر آب و هوایی به کار برد.

تا چندین دهه قبل آسفالت به صورت معمول خود (مخلوطی از قیر و سنگدانه) به کار می‌رفت. ولی امروزه مهندسان بنا به دلایل زیر سعی در بهبود خواص آسفالت دارند:

آسفالت با مشکلاتی نظیر ترک خوردن، شیار شیار شدند (Rutting) فرسوده شده بر اثر نمکها، جمع شدن بر اثر گرما یا شکننده شدن بر اثر سرما و … روبروست.

توجه به ایمنی و راحتی جاده ها از مهمترین اصول راهسازی مدرن است. مثلا سطح جاده باید طوری باشد که اصطکاک لازم را ایجاد کرده از لیز خوردن اتومیبلها جلوگیری نماید. همچنین صدای ناهنجار ایجاد ننماید. یعنی دارای سطحی هموار باشد  نیز از جمع شدن آب روی جاده جلوگیری شود.

طراحان و مهندسان در پی یافتن روشها و مواد مناسبی برای اصلاح آسفالت هستند. از جمله مهمترین موادی که تا کنون برای این منظور به کار رفته اند و نتایج بسیار رضایت بخشی به همراه داشته اند. پلیمرها می‌باشند.

در این مقاله سعی شده است به دو کاربرد عمده پلیمر در بهبود خواص آسفالت اشاره شود:

1-    استفاده از پلیمر برای اصلح خواص قیر.

2-    استفاده از شبکه های (Mesh) پلیمری برای تسلیح آسفالت.

3-    استفاده از پلیمر برای اصلاح قیر PMB2

قیر به عنوان چسبنده ای ایده آل برای ساخت آسفالت به کار می‌رود. این ماده در دمای بالا مایع شده می‌تواند با سنگدانه ها مخلوط شود آنها را به هم بچسباند و تشکیل آسفالت دهد. در دمای معمول، قیر به صورت یک ماده ویسکو الاستیک عمل می‌کند به علاوه چسبندگی خوبی داشته، در برابر نفوذ آب مقاوم می‌باشد. با این همه، برخی از مشکلات راهها نظیر خرد شدن آسفالت بر اثر خستگی، ایجاد شیار بر روی آسفالت بر اثر افزایش بار محوری، روان شدن آسفالت در اثر گرما، کنده شدن و خرد شدن سنگدانه ها و … مربوط به قیر مصرفی می‌باشند. بنابراین شیمیدانها سعی زیادی در بهبود خواص قیر دارند.

یکی از راههای اصلاح یک ماده اضافه کردن مواد دیگر به آن می‌باشد مثل ساخت آلیاژهای گوناگون.

پلیمرها از اولین مواد اصلاح کننده ای بودند که برای افزودن به قیر پیشنهاد شدند زیرا:

منشا پلیمرها وقیر هر دو ماده خام واحدی می‌باشد (نفت). بنابراین ساختار اصلی آنها قابل مقایسه است.

با استفاده از فرآیندهای شیمیایی می‌توان پلیمرهای جدید با خواص مطلوب تهیه کرد (تنوع).

پلیمرها موادی پایدار و قابل بازیافت هستند (توجیه اقتصادی).

اواسط دهه 70 میلادی یک شرکت نفتی توانسته با اضافه کردن EVA3  ، به قیری با انعطاف پذیری بهتر دست یابد کمی‌بعد با کشف 4SBS ها  شیمیدانها توانستند خواص قیر را باز هم بهبود بخشند.

EVA ها پلاستیک5 و SBS ها الاستومر6 هستند، امروزه، برای اصلاح قیر از هر دو گروه EVA و SBS ها بهره گرفته می‌شود.

اولین آزمایش موفقیت آمیز PMB ها در اواخر دهه 70 میلادی در جاده های انگلستان انجام شد.

فهرست مطالب:

- مقدمه. 1

2-1 بهبود خواص قیر با اضافه کردن پلیمر. 3

2-2 مواردی از کاربرد آسفالت پلیمری.. 5

2-3 مشکلات استفاده از قیر پلیمری.. 7

3 - استفاده از پلیمرها در تسلیح آسفالت... 8

3-1 چگونه مشهای انعطاف پذیر از ترک خوردن آسفالت جلوگیری می‌کنند؟. 9

3-2 مشخصات فیزیکی مشهای تسیلح.. 10

3-3- موارد استفاده 11

3-4 نحوه استفاده از مشهای تسلیح.. 12

4- نتیجه گیری.. 12

مراجع.. 13

ژوتکستایل.. 14

1- مقدمه. 14

2- کاربرد ژئوتکستایلها در جداسازی لایه های خاک (separation) 17

3- کاربرد ژئوتکستایلها در تسلیح خاک... 18

3-1 تسلیح دیوارهای حائل به وسیله ژئوتکستایل.. 19

3-2 پایداری شیروانیهای خاکی توسط ژئوتکستایل.. 22

3-3- تسیلح جاده ها به وسیله ژئوتکستایل.. 24

3-4 افزایش شیب مجاز شیروانیها 25

3-5 پایداری شیروانیهای خاکی بوسیله ژئوتکستایل.. 26

4- کاربرد ژئوتکستایلها به عنوان فیلتر. 27

5- کاربرد به عنوان قالب انعطاف پذیر. 28

6- کاربرد ژئوتکستایلها به عنوان زهکشی.. 31

دانلود پروژه راه

پروژه راه پروژه راه

دسته بندی	عمران
فرمت فایل	docx
حجم فایل	7025 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	20

پروژه راه

مقدمه

راهسازی از دیرباز ، برای اهداف مختلف از قبیل توسعه صنعتی ، کشاورزی ، اقتصادی ، نظامی ، امنیتی و ... امری اجتنابناپذیربرای بشر  بوده است .راه بعنواننواریبرای عبور وسائلنقلیه چرخدار بایدیکسریخصوصیاتفنی را با توجه به اهمیت آن ارضا کند .

طرح هندسی راه شامل تعیینمسیربین نقاط مفروض ، تعیین حجم خاکبرداری و خاکریزی ، مشخص کردن فاصله متوسط حمل و نقل خاک ، تعیین محل ابنیهفنی راه شامل : پل ، آبرو و دیوار حائل ، رسم قوسهایافقی و قائم و تعیینجزئیات آنها و نهایتا ارائه جدولی جهت اجرای آنها بر رویزمینمی باشد. در مجموع طرح هندسی راه تمام مشخصه هاییکه در یک راه مورد نیاز است را نشان می دهد .

طرح هندسی راه ها در قالب نشریه شماره 161 سازمان مدیریت و برنامه ریزیذکر شده است . ومحاسباتاین پروژه نیز بر اساس اینآیین نامه انجام گرفته است .

امروزه نرم افزارهای مختلف و پیشرفته ای برای افزایش دقتو سرعت انجام پروژه ها از جمله پروزه های راهسازی طراحی شده است و لزوم یادگیری و استفاده از آنها توسط دانشجویان ضروری به نظر می رسد.

از این رو در این پروژه از نرم افزاراتوکد لند  2009   که از جدیدترین نرم افزارهای نقشه برداری و راهسازی نیز می باشد استفاده شده است .

دانلود مقاله طرح شبکه CPM مربوط به راهسازی در پروژه مهندسی سیستم‌ها

طرح شبکه CPM مربوط به راهسازی در پروژه مهندسی سیستم‌ها مقدمه توضیحات مربوط به پروژه ابتدا به ذکر مشخصاتی کلی درباره پروژه موردنظر می‌پردازیم این پروژه در رابطه با یک راه دو بانده به طول 200 کیلومتر می‌باشد که در یک مسیر بدون موانع طبیعی قرار دارد و زمانهای حدس زده شده برای آن برای یک راه معمولی و بدون مشکل می‌باشد و این زمان با توجه به امکانات و شرایط ما تعریف شده است

دسته بندی	کامپیوتر
فرمت فایل	doc
حجم فایل	32 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	22

طرح شبکه CPM مربوط به راهسازی در پروژه مهندسی سیستم‌ها

مقدمه:

توضیحات مربوط به پروژه

ابتدا به ذکر مشخصاتی کلی درباره پروژه موردنظر می‌پردازیم:

این پروژه در رابطه با یک راه دو بانده به طول 200 کیلومتر می‌باشد که در یک مسیر بدون موانع طبیعی قرار دارد و زمانهای حدس زده شده برای آن برای یک راه معمولی و بدون مشکل می‌باشد و این زمان با توجه به امکانات و شرایط ما تعریف شده است

هدف ما در این پروژه طراحی شبکه CPM مربوط به پروژه احداث راه می‌باشد.

در احداث یک راه به طور کلی دو مرحله وجود دارد:

الف- مرحله مطالعات راهسازی

ب- مرحله مربوط به کارهای اجرایی

الف- مرحله مطالعات راه سازی:

این مرحله خود دارای سه قسمت است:

1-    مطالعات مربوط به فاز صفر

2-    مطالعات مربوط به فاز (مرحله ) اول

3-    مطالعات مربوط به فاز (مرحله ) دوم

1- در مطالعات مقدماتی یا فاز صفر اهداف پروژه، لزوم احداث پروژه، نوع راه، طول تقریبی راه، و هزینه تقریبی پروژه مورد بررسی قرار می‌گیرد.

به طول کلی برای ایجاد شبکه راههای کشوری یک طرح و مطالعه کلی باید داشته باشیم تا بتوان بر اساس این شبکه مطالعه شده و بر اساس الویتهای مختلف و با توجه به شاخص‌های تعیین کننده به اجرا و ساخت راه پرداخت برای اینکار می‌توان از یک سیستم مقایسه ای کمک گرفت یعنی پروژه مورد نظر را با پروژه‌های شبیه به آن در سطوح مختلف مقایسه کرد، این سطوح می‌توانند سطوح جهانی، کشوری و یا منطقه ای باشد. در بررسی اولیه به بررسی اهمیت پروژه پرداخته می‌شود یعنی در مطالعه مقدماتی باید به تعیین اولویت، لزوم احداث، نوع راه، طول تقریبی وهزینه تقریبی راه پرداخت.

2- به طول کلی می‌توان برای مطالعات مرحله اول یا فاز اول به صورت زیر عمل کرد:

1- شناسایی مسیرهای ممکن (واریانت): برای اینکار ابتدا نقاط اجباری عبور را تعیین می‌کنیم. این نقاط می‌توانند به صورت مصنوعی مانند شهرها یا به صورت طبیعی مانند گردنه‌ها باشند و سپس از روی این نقاط مسیرهای مختلف شناسایی می‌شوند.

مقایسه مسیرهای مختلف: واریانت در اصطلاح هر مسیر ممکن قابل اجرا بین دو نقطه می‌باشد. که از نظر مهندسی بین دو نقطه بینهایت واریانت وجود دارد. اهمیت کار در این قسمت این است که از بین این واریانت‌ها مناسبترین آنها انتخاب شود. سپس از نظر فنی، مهندسی مورد بررسی و مقایسه قرار گیرد.

دانلود پروژه راهسازی

پروژه راهسازی در ﻗﺪﻳﻢ ﺑﺮای ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﺴﻴﺮ از ﻳﻚ رﺷﺘﻪ رواﺑﻂ ﻛﻠﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﺪ و ﻋﻮ اﻣﻠﻲ از ﻗﺒﻴﻞ ﻧﺰدﻳﻜﺘﺮﻳﻦ راه ﺑﻴﻦ آﺑﺎدی ﻫﺎ وﻟﻲ در ﺷﺮاﻳﻂ اﻣﺮوزه ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ازدﻳﺎد روز اﻓﺰون ، ﻣﻼک ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﺴﻴﺮ ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﺮﻓﺖ ، و ﺷﻬﺮﻫﺎ و راﻫﻬﺎی ﻣﺎل رو ﻧﻪ ﻓﻘﻂ ﻋﻮاﻣﻞ اﻳﻤﻨﻲ در ﭘﻴﭻ و ﺷﻴﺐ و ﺳﺮﻋﺖ و راﺣﺘﻲ ﻋﺒﻮر از راﻫﻬﺎ ﻣﻼک ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد ﺑﻠﻜﻪ ، وﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﻋﻮاﻣﻞ دﻳﮕﺮی از ﻗﺒ ﺗﺠﺎرت و اﻓﺰاﻳﺶ ﻗﻴﻤﺖ زﻣﻴﻨﻬﺎ

دسته بندی	عمران و ساختمان
فرمت فایل	pdf
حجم فایل	1037 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	48

پروژه راهسازی

ﻓﻬﺮﺳﺖﻣﻄﺎﻟﺐ  

ﻋﻨﻮان  ﺻﻔﺤﻪ 1-  4  

ﺻﻮرت ﭘﺮوژه -راه 2 5  

ﻣﻌﺮﻓﻲ ﻛﻠﻲ -ﭘﺮوژه 3

9     ﮔﺰارش ﻣﺮاﺣﻞ -راه 4 16

 ﭘﺮوﻓﻴﻞ ﻃﻮﻟﻲ -راه 5 17

ﭘﺮوﻓﻴﻞ ﻋﺮﺿﻲ - اﻓﻘﻲ 6 18

 ﻗﻮﺳﻬﺎی -دور 7    31 -روﺳﺎزی 8 33  

  ﺗﻌﺮﻳﺾ 9-  35  

( ﻗﻮﺳﻬﺎی ﻗﺎﺋﻢ)ﺧﻤﻬﺎ -راه 10 44    

 ﭘﻼن 11-  ﺣﺠﻢ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺧﺎﻛﻲ)ﺑﺮوﻛﻨﺮ 45

  ( ﻣﻨﺤﻨﻲ - راه 12 46  

 ﻃﺮح روﺳﺎزی 13-  48  EXP1 ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت

ﻣﻮارد درﺧﻮاﺳﺘﻲ:

 1.  ﻣﺴﻴﺮ ﻳﺎﺑﻲ روی ﻧﻘﺸﻪ ﺗﻮﭘﻮﮔﺮاﻓﻲ)   (1:2000 ﻧﻘﺸﻪ ﺑﺎ ﻣﻘﻴﺎس . راه

2 ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﻴﺐ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺨﺘﻠﻒ  . اﻓﻘﻲ

3 ﻃﺮاﺣﻲ ﻗﻮﺳﻬﺎی )ﻛﻠﻮﺗﻮﺋﻴﺪ ﻗﻮﺳﻬﺎی داﻳﺮه ای و ﻗﻮﺳﻬﺎی ( . ﻗﻮﺳﻬﺎ

4 ﺗﻌﻴﻴﻦ اﺿﺎﻓﻪ ﻋﺮض  . ﺑﺮﺑﻠﻨﺪی

5 ﺗﻌﻴﻴﻦ )دور( . ﭘ

6 رﺳﻢ ﻗﺎﺋﻢ  

9  ﻧﻮع راه)ﺗﻮﭘﻮﮔﺮاﻓﻲ از ﻟﺤﺎظ وﺿﻌﻴﺖ : (  راه ﻫﻤﻮار ) دﺷﺘﻲ(  ﺗﻌﺮﻳﻒ راه ﻫﻤﻮار  ) دﺷﺘﻲ ) :  (   ( 2-3-3 ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ  )  ﻫﻤﻮار،     زﻣﻴﻦ ﻣﺤﺪوده ﻋﺒﻮر راه دﺷﺖ (اﺳﺖ . ﺷﻴﺐ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺧﻂ ﺑﺰرﮔﺘﺮﻳﻦ ﺷﻴﺐ ﻣﺤﺪوده و ﺷﻴﺐ ﻃﻮﻟﻲ 3  ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺑﻪ ، راه درﺻﺪ ﻣﻲ رﺳﺪ.  

2,5 راه دارای ﺧﺎﻛﺮﻳﺰی ﺑﻪ ﺑﻠﻨﺪی ﺗﺎ ﻣﺘﺮ و ﮔﺎﻫﻲ ﺑﺮش ﻫﺎی ﻛﻢ ﻋﻤﻖ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ  9  ﺳﺮﻋﺖ ﻃﺮح)    ) : ( km/h ﺑﺮ ﺣﺴﺐ (3-4 ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ                                           110 : ﺣﺪاﻗﻞ 110 :     ﻣﺘﻮﺳﻂ  110 :     ﺣﺪاﻛﺜﺮ ، ) ﺳﺮﻋﺖ ﻃﺮح ﻋﺒﺎرت اﺳﺖ از ﺳﺮﻋﺘﻲ ﻛﻪ ﺑﺮای ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻫﻨﺪﺳﻲ ﭘﻴﭽﻬﺎ  دﻳﺪ ﺧﻤﻬﺎ و ﻓﻮاﺻﻞ  ( ﻗﻄﻌﺔ راه ﺷﻮد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻲ  . ﺑﻌﺒﺎرت دﻳﮕﺮ ﺳﺮﻋﺘﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻳﻚ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﺑﺪون ﺣﻀﻮر وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ دﻳﮕﺮ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺪون آﻧﻜﻪ ﺑﺎ ﺧﻄﺮی ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﻮد.  

9  ﻣﺮﻛﺐ 2 :  ( ﺗﻌﺪاد ﻗﻮﺳﻬﺎی اﻓﻘﻲ)ﭘﻴﭽﻬﺎ ﻗﻮس در ﻃﻮل راه ﺑﻪ ﺻﻮرت   9  راه 6 : ( ﺗﻌﺪاد ﻗﻮﺳﻬﺎی ﻗﺎﺋﻢ)ﺧﻤﻬﺎ ﺧﻢ در ﻃﻮل   9   ﺗﻌﺪاد ﻧﻴﻤﺮخ ﻋﺮﺿﻲ 92  : ﻫﺎی ﻋﺮﺿﻲ ﻧﻴﻤﺮخ   9   24,60 : ﻋﺮض راه  ﻣﺘﺮ ﺑﺮای ﭼﻬﺎر ﺧﻂ ﺑﻌﻼوه ﺷﺎﻧﻪ ﻫﺎی راه و رﻓﻮژ ﻣﻴﺎﻧﻲ )   ( 1-2 -6 ﻃﺒﻖ ﺑﻨﺪ 9  ﻋﺮض ﺷﺎﻧﻪ ﻫﺎ:  3 در ﺳﻤﺖ راﺳﺖ 1,5 ﻣﺘﺮ و در ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻣﺘﺮ ﺑﺮای ﻃﺮﻓﻴﻦ ﺑﺰرﮔﺮاﻫﻬﺎ )  ( 1-6 ﻃﺒﻖ ﺟﺪول 9  ﺷﻴﺐ ﻋﺮﺿﻲ ﺳﻮاره رو: 

نوع فایل:pdf

سایز:1.01 MB  

تعداد صفحه: 48

دانلود تحقیق ایمنی در راهسازی

ایمنی در راهسازی نوعی آسفالت حفاظتی با ضخامت کم اطلاق می گردد که به منظور بهبود راهآسفالته(اعم از آسفالت گرم یا آسفالت سطحی یا انواع دیگر آسفالت) و نیز غیر قابلنفوذ نمودن آن در مقابل نزولات جوی نظیر برف و باران و غیره بکار برده می شود

دسته بندی	عمران و ساختمان
فرمت فایل	doc
حجم فایل	3 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	72

ایمنی در راهسازی

تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی

ه نوعی آسفالت حفاظتی با ضخامت کم اطلاق می گردد که به منظور بهبود راهآسفالته(اعم از آسفالت گرم یا آسفالت سطحی یا انواع دیگر آسفالت) و نیز غیر قابل نفوذ نمودن آن در مقابل نزولات جوی نظیر برف و باران و غیره بکار برده می شود. سیککت شامل پخش یک لایه قیر مخلوط با امولسیون قیر توأم با مصالح و با بدون پخش مصالحباشد.

پریمکت :

اندود نفوذی به منظور آماده نمودن سطح راه شنی جهت بخش قشر آسفالت آنجام می گرددقیر پریمکت که در سطح راه شنی پخش می گردد در داخل خلل و فرج آن نفوذ نموده و علاوهبر تحکیم سطح راه شنی سبب تسهیل چسبندگی قشر آسفالت به بدنه راه می گردد.

تک کت:

پخش یک لایه بسیار نازک امولسیون قیر روی سطح آسفالتی یا بتنیبهمنظور آغشته نمودن سطوح مزبور و ایجاد و چسبندگی با قشرآسفالتی که متعاقباً روی آن پخش می شود اندود سطحی و یا تک کت نامیده می شوند.

لکه گیری :

هر گاه در راهها بر اثر فشار ترافیکی و خرابی جسم راه آسفالت سطح راه خراب شده وبا به شکل موزائیکی درآمده باشد بوسله دستگاه کاتر آسفالتهای خراب شده را بصورتشکلهای منظم خارج نموده و چنانچه زیرسازی نیز دچار آسیب دیدگی شده بود نسبت بهاصلاح آن نیز اقدام می کنیم سپس سک لایه تک کت ریخته و با آسفالت مرغوب رویه رامرمت می نمائیم.

حریم راه:

با توجه ببه نوع راهی که طراحی و احداث گردد حریم در نظر گرفته می شود. منظور ازحریم مقدار زمینی است که از دو طرف راه برای مقاصد خاصی اختصاص می یابد این مقاصدرا می توان بطور خلاصه بشرح ذیل ذکر نمود:

1-ایجاد میدان دید وسیعتر برای رانندگان

2-ایجاد تسهیلات جهت تعریض راه در آینده با توجه به افزایش ترافیک

3-جلوگیری یا کاهش خطرات ناشی از انحراف خودروها از جاده ((با جلوگیری از احداثساختمان با هر گونه بنا در حریم))

گاردریل :

نوعی جدا کننده که از جنس ورق گالوانیزه برای حفاظ در راهها استفاده می شود کهدر اتوبانها، نقاط پرتگاه، گردنه ها و قوسها نصب می شود تا از تصادفات و اتفاقاتناگوار در هنگام رانندگی جلوگیری شده یا عوارض آنها کمتر شود.

نیوجرسی:

نوعی جدا کننده بتنی می باشد که در ارتفاع مختفل از قبیل یک یا دو متری ساخته میشود که در بزرگراه ها جهت جلوگیری از دور زدنها و خلاف رانندگان متخلف و ایجادامنیت و جلوگیری از اتفاقات ناگوار و تصادفات و در بعضی موارد ورود و خروج و هدایتترافیک و جلوگیری از نور چراغهای روبرو ایجاد می شود.

چشم گربه ای:

همانگونه که خط کشی در هنگام روز و شب راننده را در مسیر حرکت رتهنمایی نموده وبه او در انتخاب خط مسیر ایمن کمک می کند، چشم گربه ای نیز که در انواع مختلفیساخته می شود وظیفه هدایت راننده را در خطوط مختلف ترافیکی ((لاینهای ترافیکی)) رادر شب بعهده دارد. چشم گربه ایها خصوصاً در قوسها، محل پیاده روها و جاده های دارایچند خط ترافیکی کاربرد گسترده ای دارند.چشم گربه ایها با بازتابش نور چراغهای خودرو در شب رؤیت شده و راننده را در مسیرایمن هدایت میکنند.

زهکشی و درواسیون:

نفوذ آب به لایه های زیر سازی موجب تخریب راه می گردد بنابراین همواره تلاش میشود تا از نفوذ آبهای سطحی به زیرسازی جلوگیری شود برای تحقق این امر روشهای مختلفیوجود دارد که به کمک آنها آب را از لایه دفع یا از نزدیک شدن آبهای جاری به راهجلوگیری می کنند زهکشی و درواسیون از جمله این روشهاست.

آسفالت رودمیکس :

از اختلاط مصالح سنگی با قیر مایع در سطح آماده شده را بدون گرم کردن مصالح سنگیساخته می شود از مزایای این نوع مخلوط استفاده از مصالح سنگی در کنار راه ریسه یادر نزدیکی های انبار شده می باشد مصالح سنگی آسفالت مخلوط باید از سنگ یا شن شکستهیا شن و ماسه رودخانه ای و یا مخلوطی از آن دو تهیه شده باشد این مصالح بایستی سخت،مقاوم و تمیزباشند که بوسیله مخلوط کننده ای نظیر گریدر و یا لودر و یا هر وسیلهمناسب دیگر در کنار راه تهیه می شود.

فهرست مطالب :

عنوان :                            صفحه:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی     1

سیستم کامپیوتری رهیابی ماشین آلات راهسازی 5

مزایای کاربرد CAES 10

اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا 11

حفاظهای ایمنی کنار جاده 22

اقدامات کم هزینه مهندسی و تشدید قوانین در ارتقاء سطح ایمنی جاده ها 29

استفاده از الیاف در آسفالت 35

ترکها در آسفالت 36

مواد افزودنی و تأثیر آن در آسفالت 38

آسفالت الیافی 39

الیاف فولادی 41

مقاومت های آسفالت 45

روکش آسفالت خیابانها 49

منابع 54

نوع فایل:word

سایز:3.53 KB

تعداد صفحه: 72