دانلود مقاله سیستم های انتقال قدرت مورد استفاده در ماشین آلات

سیستم های انتقال قدرت مورد استفاده در ماشین آلات در این پروژه سعی بر این است که مروری بر انواع سیستم های انتقال قدرت مورد استفاده در ماشین آلات ( چه صنعتی و چه غیر صنعتی ) شود تفاوت ها، مزایا و معایب هر سیستم بطور جداگانه مورد بررسی قرار می گیرد

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	doc
حجم فایل	17261 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	95

پایان نامه رشته مکانیک

سیستم های انتقال قدرت مورد استفاده در ماشین آلات

 

چکیده:

گیربکس های تغییر دور پیوسته، گیربکس هایی هستند که قابلیت تولید بینهایت نسبت دور در بین دو محدوده معین را دارند.  علاقه خودرو سازان به ارائه خودروهایی با راحتی بیشتر و مصرف سوخت کمتر باعث افزایش کاربرد این گیربکس ها و بهبود جایگاه آنها در بین گیربکس های دیگر شده است. CVT  ها دارای انواع مختلفی شامل تسمه ای، زنجیری، ترویدال، Ratcheting، هیدرولیکی هستند  و مکانیزم کارکرد کاملا متفاوت آنها باعث پیشرفت چشمگیری در صنعت خودرو شده است.  با توجه به تنوع CVT ها، انتخاب نوع مناسب گیربکس با توجه به شرایط کارکرد خودرو از اهمیت زیادی برخوردار می باشد.  

 

 

واژه های کلیدی:

CVT

گیربکس

سیستم های انتقال قدرت

انتقال قدرت تغییر دور پیوسته 

گیربکس های تغییر دور پیوسته

 

 

مقدمه : 

  به مجموعه ای از چرخ دنده های محرک، دستگاه ها و مکانیزمهای متعدد بکار رفته در فاصله ی موتور و چرخ های محرک ، خط انتقال قدرت می گویند که برای انتقال قدرت بکار می روند.  سیستم انتقال قدرت شامل: کلاچ، جعبه دنده (گیربکس) ، اوردرایو(Over drive )، گاردان ، دیفرانسیل است و  وظایف زیر را دارد: 

1- دوران موتور بدون حرکت اتوموبیل 

2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد که اتوموبیل با سرعت کم حرکت کند. 

3- در حالی که موتور تنها در یک جهت دوران می نماید، امکان حرکت وسیله ی نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد. 

 

گیربکس های خودرو دو نوع دستی و اتوماتیک را شامل می شوند.

در نوع دستی تعدادی از چرخ دنده ها درگیر می شوند و آزاد می شوند تا دور بر دقیقه های لازم را تولید کنند و راننده در حین عوض کردن دنده احساس شوک و تکان خوردن می کند .

در گیربکس اتوماتیک عمل تعویض دنده یا تغییر کارکرد عملگرها به صورت خودکار و بدون دخالت راننده انجام می پذیرد.

در سیستم انتقال قدرت تغییر پیوسته CVT بر خلاف سیستم انتقال قدرت اتوماتیک، جعبه دنده ای با تعداد مشخص چرخ دنده وجود ندارد یعنی در CVT چرخ دنده های دندانه دار درگیر با هم وجود ندارند و اجازه ی بینهایت تغییر سرعت بین بالاترین و پایین ترین نسبت تبدیل دنده بدون گسستگی را می دهد.  

در این پروژه سعی بر این است که مروری بر انواع سیستم های انتقال قدرت مورد استفاده در ماشین آلات ( چه صنعتی و چه غیر صنعتی ) شود.  تفاوت ها، مزایا و معایب هر سیستم بطور جداگانه مورد بررسی قرار می گیرد و در نهایت یک نتیجه گیری کلی در آخرین فصل گرفته می شود و ذکر خواهد شد که چرا صنایع مختلف که با سیستم های انتقال قدرت سروکار دارند، به سمت سیستم انتقال قدرت تغییر پیوسته روی می آورند.

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

 

مقدمه ه

فصل 1- معرفی بخش های مختلف سیستم انتقال قدرت 1

1-1-مسیرانتقال قدرت 2

2-1-وظایف اختصاصی موتور 2

3-1-جعبه دنده 3

1-3-1-اجزاء جعبه دنده 3

2-3-1-وظایف جعبه دنده 3

3-3-1-سیر تکاملی جعبه دنده 5

4-1-تفاوت صدای دنده عقب در سیستم تعویض دنده دستی 12 

 

فصل 2- سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته   ( cvt ) 14

1-2-مقدمه 15

2-2-اصول CVT 17

3-2-انواع CVT 20

1-3-2-CVT بر اساس پولی (تسمه فشاری) 20

2-3-2-CVT چنبری ( Toroidal ) 22

3-3-2-CVT های هیدرواستاتیکی 25

  4-3-2-CVT  نوع تسمه ای الاستومر با قطر متغیر 25

4-2-مزایای CVT 26

5-2-مقایسه راندمان انواع CVT ها 27

6-2-معایب CVT 28

7-2-مقایسه گیربکس CVT با گیربکس اتوماتیک 28

8-2-اجزاء گیربکس CVT 29

1-8-2-مجموعه دسته دنده 29

2-8-2-صفحه نمایش داشبورد 30

3-8-2-( Torsional Damper )  دمپر پیچشی 30

4-8-2-پولی ها و تسمه فولادی 30

5-8-2-سیستم کنترل 31

 

فصل 3- انواع سیستم های انتقال قدرت 32

1-3-مقدمه 33

2-3-سیستم انتقال قدرت دستی 34

1-2-3-سیستم انتقال قدرت دستی نوع  Sliding Mesh Type Gearbox 34

2-2-3-گیربکس دستی نوع onstant Mesh Type Gearbox 35

3-2-3-گیربکس دستی نوع Synchromesh Type Gearbox 37

4-2-3-همگام سازها 39

5-2-3-سیستم انتقال قدرت دستی چگونه کار می کند؟ 39

3-3-سیستم انتقال قدرت اتوماتیک 45

1-3-3-مقدمه 45

2-3-3-ظهورجعبه دنده اتوماتیک 46

3-3-3-عوامل موثر بر نتیجه گیری در انتخاب گیربکس 47

1-3-3-3-عوامل موثر بر مصرف سوخت 47

2-3-3-3-کاهش وزن کل 48

3-3-3-3-افزایش ظرفیت انتقال گشتاور در دورهای پایی 48

4-3-3-3-کاهش صدای ناخواسته گیربکس 48

5-3-3-3-تولید 49

6-3-3-3-بازیافت 49

4-3-3-دستگاه مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک 49

1-4-3-3-عملکرد مبدل گشتاور 50

2-4-3-3-اجزای مبدل گشتاور 50

3-4-3-3-اتصال مبدل گشتاور به جعبه دنده 51

4-4-3-3-مزایا و معایب مبدل گشتاور 52

5-3-3-سیستم انتقال قدرت دو کلاچه 53

6-3-3-کلاچ های چند صفحه ای 56

7-3-3-عوامل موثر بر کیفیت تعویض دنده 62

4-3-معرفی سیستم آنتونو 63

1-4-3-کاربردهای سیستم آنتونو 64

2-4-3-مزایای سیستم آنتونو 65

5-3-سیستم انتقال قدرت دستی اتوماتیک شده (AMT) 65

6-3-الکتروگیربکس 66

1-6-3-نحوه انتخاب الکترو گیر بکس 66

7-3-گیربکس Multitronic 66

8-3-طرز عملکرد تعویض دنده 67

9-3-دنده های کمکی 68

10-3-فوق سرعت یا اوردرایو 71

11-3-مجموعه چرخ دنده خورشیدی 73

نتیجه گیری 75

منابع و مآخذ 76

پیوست (الف) 77

پیوست (ب) 88

 

 

 

 

 

 

 

دانلود مقاله گیربکس های تغییر دور پیوسته

گیربکس های تغییر دور پیوسته گیربکس های تغییر دور پیوسته، گیربکس هایی هستند که قابلیت تولید بینهایت نسبت دور در بین دو محدوده معین را دارند

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	doc
حجم فایل	17261 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	95

پایان نامه رشته مکانیک

گیربکس های تغییر دور پیوسته

 

چکیده:

گیربکس های تغییر دور پیوسته، گیربکس هایی هستند که قابلیت تولید بینهایت نسبت دور در بین دو محدوده معین را دارند.  علاقه خودرو سازان به ارائه خودروهایی با راحتی بیشتر و مصرف سوخت کمتر باعث افزایش کاربرد این گیربکس ها و بهبود جایگاه آنها در بین گیربکس های دیگر شده است. CVT  ها دارای انواع مختلفی شامل تسمه ای، زنجیری، ترویدال، Ratcheting، هیدرولیکی هستند  و مکانیزم کارکرد کاملا متفاوت آنها باعث پیشرفت چشمگیری در صنعت خودرو شده است.  با توجه به تنوع CVT ها، انتخاب نوع مناسب گیربکس با توجه به شرایط کارکرد خودرو از اهمیت زیادی برخوردار می باشد.  

 

 

واژه های کلیدی:

CVT

گیربکس

سیستم های انتقال قدرت

انتقال قدرت تغییر دور پیوسته 

گیربکس های تغییر دور پیوسته

 

 

مقدمه : 

  به مجموعه ای از چرخ دنده های محرک، دستگاه ها و مکانیزمهای متعدد بکار رفته در فاصله ی موتور و چرخ های محرک ، خط انتقال قدرت می گویند که برای انتقال قدرت بکار می روند.  سیستم انتقال قدرت شامل: کلاچ، جعبه دنده (گیربکس) ، اوردرایو(Over drive )، گاردان ، دیفرانسیل است و  وظایف زیر را دارد: 

1- دوران موتور بدون حرکت اتوموبیل 

2- در شرایطی که سرعت دوران موتور زیاد است اجازه می دهد که اتوموبیل با سرعت کم حرکت کند. 

3- در حالی که موتور تنها در یک جهت دوران می نماید، امکان حرکت وسیله ی نقلیه را به سمت جلو یا عقب فراهم می سازد. 

 

گیربکس های خودرو دو نوع دستی و اتوماتیک را شامل می شوند.

در نوع دستی تعدادی از چرخ دنده ها درگیر می شوند و آزاد می شوند تا دور بر دقیقه های لازم را تولید کنند و راننده در حین عوض کردن دنده احساس شوک و تکان خوردن می کند .

در گیربکس اتوماتیک عمل تعویض دنده یا تغییر کارکرد عملگرها به صورت خودکار و بدون دخالت راننده انجام می پذیرد.

در سیستم انتقال قدرت تغییر پیوسته CVT بر خلاف سیستم انتقال قدرت اتوماتیک، جعبه دنده ای با تعداد مشخص چرخ دنده وجود ندارد یعنی در CVT چرخ دنده های دندانه دار درگیر با هم وجود ندارند و اجازه ی بینهایت تغییر سرعت بین بالاترین و پایین ترین نسبت تبدیل دنده بدون گسستگی را می دهد.  

در این پروژه سعی بر این است که مروری بر انواع سیستم های انتقال قدرت مورد استفاده در ماشین آلات ( چه صنعتی و چه غیر صنعتی ) شود.  تفاوت ها، مزایا و معایب هر سیستم بطور جداگانه مورد بررسی قرار می گیرد و در نهایت یک نتیجه گیری کلی در آخرین فصل گرفته می شود و ذکر خواهد شد که چرا صنایع مختلف که با سیستم های انتقال قدرت سروکار دارند، به سمت سیستم انتقال قدرت تغییر پیوسته روی می آورند.

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

 

مقدمه ه

فصل 1- معرفی بخش های مختلف سیستم انتقال قدرت 1

1-1-مسیرانتقال قدرت 2

2-1-وظایف اختصاصی موتور 2

3-1-جعبه دنده 3

1-3-1-اجزاء جعبه دنده 3

2-3-1-وظایف جعبه دنده 3

3-3-1-سیر تکاملی جعبه دنده 5

4-1-تفاوت صدای دنده عقب در سیستم تعویض دنده دستی 12 

 

فصل 2- سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته   ( cvt ) 14

1-2-مقدمه 15

2-2-اصول CVT  17

3-2-انواع CVT 20

1-3-2-CVT بر اساس پولی (تسمه فشاری) 20

2-3-2-CVT چنبری ( Toroidal ) 22

3-3-2-CVT های هیدرواستاتیکی 25

  4-3-2-CVT  نوع تسمه ای الاستومر با قطر متغیر 25

4-2-مزایای CVT 26

5-2-مقایسه راندمان انواع CVT ها 27

6-2-معایب CVT 28

7-2-مقایسه گیربکس CVT با گیربکس اتوماتیک 28

8-2-اجزاء گیربکس CVT 29

1-8-2-مجموعه دسته دنده 29

2-8-2-صفحه نمایش داشبورد 30

3-8-2-( Torsional Damper )  دمپر پیچشی 30

4-8-2-پولی ها و تسمه فولادی 30

5-8-2-سیستم کنترل 31

 

فصل 3- انواع سیستم های انتقال قدرت 32

1-3-مقدمه 33

2-3-سیستم انتقال قدرت دستی 34

1-2-3-سیستم انتقال قدرت دستی نوع  Sliding Mesh Type Gearbox 34

2-2-3-گیربکس دستی نوع onstant Mesh Type Gearbox  35

3-2-3-گیربکس دستی نوع Synchromesh Type Gearbox  37

4-2-3-همگام سازها 39

5-2-3-سیستم انتقال قدرت دستی چگونه کار می کند؟ 39

3-3-سیستم انتقال قدرت اتوماتیک 45

1-3-3-مقدمه 45

2-3-3-ظهورجعبه دنده اتوماتیک 46

3-3-3-عوامل موثر بر نتیجه گیری در انتخاب گیربکس 47

1-3-3-3-عوامل موثر بر مصرف سوخت 47

2-3-3-3-کاهش وزن کل 48

3-3-3-3-افزایش ظرفیت انتقال گشتاور در دورهای پایی 48

4-3-3-3-کاهش صدای ناخواسته گیربکس 48

5-3-3-3-تولید 49

6-3-3-3-بازیافت 49

4-3-3-دستگاه مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک 49

1-4-3-3-عملکرد مبدل گشتاور 50

2-4-3-3-اجزای مبدل گشتاور  50

3-4-3-3-اتصال مبدل گشتاور به جعبه دنده 51

4-4-3-3-مزایا و معایب مبدل گشتاور 52

5-3-3-سیستم انتقال قدرت دو کلاچه 53

6-3-3-کلاچ های چند صفحه ای 56

7-3-3-عوامل موثر بر کیفیت تعویض دنده 62

4-3-معرفی سیستم آنتونو 63

1-4-3-کاربردهای سیستم آنتونو 64

2-4-3-مزایای سیستم آنتونو 65

5-3-سیستم انتقال قدرت دستی اتوماتیک شده (AMT) 65

6-3-الکتروگیربکس 66

1-6-3-نحوه انتخاب الکترو گیر بکس 66

7-3-گیربکس Multitronic 66

8-3-طرز عملکرد تعویض دنده 67

9-3-دنده های کمکی 68

10-3-فوق سرعت یا اوردرایو 71

11-3-مجموعه چرخ دنده خورشیدی 73

نتیجه گیری 75

منابع و مآخذ 76

پیوست (الف) 77

پیوست (ب) 88

 

 

 

 

 

 

دانلود مقاله گیربکس اتوماتیک

مقاله گیربکس اتوماتیک مقاله گیربکس اتوماتیک

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	554 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	20

مقاله گیربکس اتوماتیک

فهرست:

گیربکس اتوماتیک شماتیک و مسیر قدرت چگونگی کارکرد گیربکس ها و انتقال قدرت

مزیت های گیربکس اتوماتیک

مدل جدید سری ۵ بی ام و

تصاویر اولیه از بی ام و سری 6 مدل 2005

نگاهی بهBMW Z

ب ام و ایکس ۵ مدل ۲۰۰۷

مقایسه ی  Porsche Boxster S  و  BMW Z4M

گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟

====================

گیربکس اتوماتیک شماتیک و مسیر قدرت چگونگی کارکرد گیربکس ها و انتقال قدرت 

توسعه و پیشرفت سیستم های انتقال قدرت باعث می شود که یک طرح جدید گیربکس اتوماتیک شش دنده برای تولید انبوه اماده شود. ساختار  این گیربکس ها طوری هستند که به اسانی می توانند به گیربکس های هفت تا نه دنده توسعه یابند. این گیربکس ها می توانند مراحل زیادی از نسبت دنده ها را مدیریت کنند و با استفاده از میدل گشتاور به جای کلاچ به خوبی حرکت کنند. یک موتور الکتریکی بر روی مبدل گشتاور عملیات حرکت و ایستادن را بهبود می بخشد در واقع این موتور در هنگام ایستادن با مقابل با مبدل گشتاور انرژی ان را به صورت الکتریکی ذخیره کرده و در موقع حرکت این انرژی به موتور بازگردانده میشود این موتورمانند یک سیستم انتقال قدرت متغیر cvt است به منظور بهبود عملکرد موتور.

مزیت های گیربکس اتوماتیک 

از مزیت های گیربکس اتوماتیک این است که دنده ها را بطور خودکار تعویض می کند و وظایف راننده را کاهش می دهد، در نتیجه او مجبور نخواهد بود در تعویض دنده ها مهارت خاص رانندگی را داشته باشد.در این نوع سیستم های انتقال قدرت ، متناسب با مقاومت مسیر حرکت ،که به وزن،سرعت و موقعیت خودرو بستگی دارد ، در مواقع لزوم تعویض دنده ها بطور خودکار صورت می گیرد.در جعبه دنده های معمولی سرعت بیش از حد و یا ناهماهنگی بین سرعت چرخهابه ویژه اگر راننده غیر ماهر باشد، به استهلاک سریع قطعات خواهد انجامید ، در صورتیکه در جعبه دنده های اتوماتیک راننده تنها به اهرم تغییر وضعیت دنده ها و پدال گاز برای سرعت گیری نیاز دارد. گیربکس های اتوماتیک به مجموعه ای به نام مبدل گشتاور مجهز می باشند.مجموعه نامبرده با روغن کار می کندو دوام کافی دارد . با انتقال حرکت آرام از موتور، از وارد شدن ضربات ناگهانی به اجزای مسیر انتقال قدرت جلوگیری میکند و در نتیجه تعمیرات را کاهش میدهد. 

مدل جدید سری ۵ بی ام و

بی ام و جزئیات اهدافش برای سری 5 جدید را اعلتم کرده است. این مدل که در اروپا در ماه جولای به فروش خواهد رسید، ترکیبی از تکنولوژی ...

...

تحلیل مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی وخودروهای احتراق داخلی این پروژه به تحلیل مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی وخودروهای احتراق داخلی می پردازد

دسته بندی	برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل	doc
حجم فایل	3724 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	150

دانلود پایان نامه رشته برق

تحلیل مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی وخودروهای احتراق داخلی

 

چکیده :

 

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت . 

 

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .

 

این پروژه به تحلیل مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی وخودروهای احتراق داخلی می پردازد .

 

 

کلمات کلیدی:

سیستم انتقال قدرت

خودروهای برقی

خودروهای احتراق داخلی

موتورهای الکتریکی و انواع آن

تأثیر وزن در خودروی برقی

مونوکوکهای کامپوزیتی

 

فهرست مطالب

 

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی 

مقدمه 2 

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی 

1-1 تعریف خودرو برقی 3 

1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی 4 

1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن 6 

1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم 7

1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب 8 

1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی 10 

1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه 15

1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره 21 

1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری 24 

 

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز 

2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی 25 

2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب 26 

2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها 26 

2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت 27 

2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده 27 

2-1-5 توزیع وزن 27 

2-2 نیروی مقاومت هوا 28 

2-3رانندگی در جاده 31 

2-3-1 توجه به تایر های خودرو 32

2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو 34

2-4 تجهیزات انتقال قدرت 34 

2-4-1 سیستم های انتقال قدرت 35 

2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی 36 

2-4-3 بررسی دنده ها 39 

2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی 40 

2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری 40 

2-5 مشخصات خودروهای برقی 42 

2-5-1 توان و گشتاور 43 

2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو 46 

2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور 46 

2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور 47 

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی 

3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی 49 

3-1-1 شتابگیری مناسب 49 

3-1-2 سرعت میانگین پیشینه 49 

3-1-3 تأثیر شیب 50 

3-1-4 برد 50 

3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو 50 

3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری 51 

3-2-2 نیروی حرکت در شیب 53 

3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی 53 

3-2-4 نیروی مقاومت هوا 53 

3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد 54 

3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان 54 

3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت 58 

 

3-3-1 فلایول 58 

3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول 61 

3-3-3 محاسبه فلنج پوسته 63 

3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور 64 

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی 

مقدمه 68                                                                                              

فصل اول : سلولهای خورشیدی 

1-1 توضیحات کلی 72 

2-1 بازدهی سلول 73 

3-1 انواع سلولهای سیلیکونی 73 

4-1 فناوریهای تولید 74 

1-4-1  Screen  printed 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی 74 

1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv) 74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی 76

3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند 80

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی 

1-2 مقدمه 81 

2-2 بارهای وارده به شاسی 83 

1-2-2 بارهای استاتیکی 83

2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق) 83

3-2-2 نیاز مندیها 83

4-2-2 انواع شاسیها 84

5-2-2 فرم فضایی 84

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها 85

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی 86

8-2-2 جای راننده 86

فصل سوم: ناحیه خورشیدی 

1-3 مقدمه 87 

2-3 بررسی عوامل گوناگون 87 

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه 87

2-2-3 چیدن سلولها 87

3-2-3 اتصال داخلی سلولها 88

4-2-3 پوششها 88

3-3 حفاظ سلولها 88 

1-3-3 فناوریها 89

4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر 90

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی 93

2-5-3 نکات استنتاجی 96

6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی 96

1-6-3 مشخصات ناحیه 96 

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی 

1-4 مقدمه 97 

2-4 طراحی پیکره اصلی 97 

1-2-4 قوانین مسابقه 97

3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه 97 

4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین 99 

5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب 101 

6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی 102 

7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی 103 

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی 106 

9-4 تحلیل طراحی 106 

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD 107 

11-4 نتایج CFD 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم 110 

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه 110 

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی 

1-5 مقدمه 112 

2-5 سیستم رانش 114

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش 115

2-2-5 انواع مکانیزمها 115

3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت 117

3-5 سیستم تعلیق 118

1-3-5 معایب 118

2-3-5 مزایا 118

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق 119

4-3-5 اجزا 119

5-3-5 انواع سیستم تعلیق 119

4-5 ترمزها 121

1-4-5 انواع ترمزها 121

2-4-5 مشکلات 122

3-4-5 توضیح 122 

5-5 چرخ ها و تایرها 122

1-5-5 انواع چرخها 122

2-5-5 تایرها 124

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها 124

فصل ششم : موتور 

1-6 انواع موتور 126

1-1-6 القاییAC 126

2-1-6 مقاومت متغیر 126

3-1-6 DC جارو بک شده 126

4-1-6 DC بدون جاروبک 127

5-1-6 موتورهای چرخ 127

غزال ایرانی 128

چکیده غیر فارسی 139

منابع 140