دانلود مقاله کنترل موتور های DC و القایی

کنترل موتور های DC و القایی کنترل موتور های DC و القایی در 22 صفحه word قابل ویرایش با فرمت doc

دسته بندی	برق
فرمت فایل	doc
حجم فایل	21 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	22

کنترل موتور های  DC و القایی

موتور DC

موتور جریان مستقیم برغم اینکه جابه جا کن (کموتاتور) دارد و از موتور جریان متناوب بامقادیر اسمی مشابه بزرگتر است ، ولی به علت امکان وسیع کنترل سرعتش ، که توسط کنترل ولتاژ ورودی آن صورت می گیرد،‌ رایجتر است. برای کنترل سرعت اکثر موتورهای جریان مستقیم استفاده از منبع تغذیه جریان متناوب معمول است اما مواقعی که منبع تغذیه موتورهای جریان مستقیم بایستی باطریها و پیلهای سوختی باشند، از مدارهای برشگر استفاده می شود. یکی از مشخصات اصلی آنها داشتن گشتاور راه اندازی خیلی زیاد است که در محرکهای کششی مورد نیازاست . موتورهای جریان مستقیم علی رغم مزایای ذکر شده دارای معایب ونقصهای زیادی هستند. برای توان مشابهی موتورهای جریان مستقیم  نسبت به موتورهای القایی بزرگتر و گرانقیمت ترند به استثنای موتورهای خیلی کوچک موتورهای جریان مستقیم به منظور محدودکردن جریان زیاد نیاز به تدابیر خاصی برای راه اندازی دارند.

راه اندازی

حداکثر جریانی که از یک موتور DC در حالتهای گذرانی کوتاه مدت می تواند عبور کند. جریانی است که یک کموتاسیون بدون جرقه داشته باشد. از نقطه نظر تئوری ، با بکارگیری سیم پیچی های جبران ساز در تمامی مقادیر سرعت و جریان می توان ولتاژهایی را که با کموتاسیون جریان مخالفت کرده و ایجاد جرقه می کنند بطور کامل حذف نمود.

 اما در عمل مشاهده شده است که با افزایش مقدار جریان ،حذف کامل انجام نمی شود و با عبور جریان از یک حد معین ،جرقه پدیدار می شود. درماشینهای بدون جبرانساز ،جریان به دو برابر جریان نامی و در ماشینهای با طراحی مخصوص و دارای جبرانساز جریان با 3.5  برابر جریان نامی می تواند افزایش یابد.

اگر موتور با ولتاژ نامی راه اندازی شود ، برای یک موتور با اندازه متوسط، جریان به حدود 20 برابر جریان نامی خواهد رسید. جریانی به این بزرگی منجربه جرقه هایی شدید در کموتاتور وافزایش بیش از حد درجه حرارت در سیم پیچ های موتور شده و به آن آسیب می رساند. بنابراین محدود نمودن جریان به یک حد بدون خطر در زمان راه اندازی ضروری می شود این کار با کاهش ولتاژ دو سر ترمینال  موتور در لحظه راه اندازی و افزایش تدریجی آن با سرعت گرفتن موتور حاصل می شود ولتاژ موتور باکاهش ولتاژ منبع یا با ایجاد افت قسمتی از ولتاژ منبع بر روی یک مقاومت سری شده باموتور انجام می شود.

در کاربردهایی که به سرعت قابل تنظیم نیاز دارند ، یک کنترل کننده  برای کنترل سرعت موتور فراهم می شود. همین کنترل کننده برای محدود نمودن جریان موتور در مدت راه اندازی می تواند بکار گرفته شود در مواردیکه کنترل سرعت ضروری نیست، برای محدود نمودن جریان از یک راه انداز استفاده میشود .در مواردیکه راه اندازی مکرر لازم نیست ، با قرار دادن یک مقاومت اضافی چندین قسمتی در مدار آرمیچر و خروج تدریجی آن از مدار به نحوی که جریان موتور از حد سالم و بی خطر بیشتر نشود و در ضمن گشتاور تولیدی موتور همواره از گشتاور بار بزرگتر بماند، راه اندازی انجام می شود. این روش بطور گسترده بکار گرفته می شود .

...........................................

منابع و مراجع :

1.کنترل موتورهای الکتریکی بامبدلهای الکترونیک قدرت

    ( ترجمه دکتر جعفر میلی منفرد  - مهندس همایون مشگین کلک )

2.الکترونیک قدرت ریموندرمشو

   ( ترجمه ابراهیم سید گوگانی )

3.الکترونیک قدرت کجله تور بورگ

   ( ترجمه دکتر عباس شولائی – مهندس احمد شاطر باقر کاشی )

فهرست

مقدمه

فصل اول : کنترل موتور های  DC

1.موتور DC

2.راه اندازی

3.ترمز الکتریکی

    3-1. ترمز ژنراتوری

    3-2. ترمز دینامیکی یا رئوستایی

    3-3. ترمز با اعمال ولتاژ معکوس

4.کنترل سرعت موتور های  DC

    4-1. کنترل ولتاژ آرمچیر

    4-2. کنترل شار میدان

   4-3. کنترل مقاومت آرمچیر

5.کنترل توسط یکسو کننده های قابل کنترل

6.کنترل توسط برشگر

فصل دوم : کنترل موتور های القا یی

1.موتور القایی

2.راه اندازی

3.ترمز الکتریکی

   3-1. ترمز ژنراتوری

   3-2. ترمز با معکوس کردن تغذیه

   3-3. ترمز دینامیکی یا رئوستایی

4.کنترل سرعت موتورهای القایی 

   4-1. کنترل با منبع ولتاژ متغیر فرکانس ثابت

   4-2. کنترل با منبع ولتاژ متغیر فرکانس متغیر

   4-3. کنترل مقاومت روتور

   4-4. کنترل از روش تزریق ولتاژ در مدار روتور

5.کنترل توسط کنترل کننده های ولتاژ AC

6.کنترل توسط کنترل فرکانس

   6-1. اینورتر منبع ولتاژ

   6-2. اینورتر منبع جریان

   6-3. سیکلو کنورتر 

دانلود تحقیق انواع موتورهای الکتریکی و کاربرد آنها

تحقیق انواع موتورهای الکتریکی و کاربرد آنها تحقیق انواع موتورهای الکتریکی و کاربرد آنها

دسته بندی	برق ،الکترونیک و مخابرات
فرمت فایل	doc
حجم فایل	21 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	46

تحقیق انواع موتورهای الکتریکی و کاربرد آنها

فهرست مطالب

عنوان                                    صفحه

انواع موتورهای متناوب                       1

میدان گردان                                 2

موتور سنکرون                                5

موتور القایی                                8

موتورهای القایی دو فازه                         11

موتور یک فاز                                14

موتورهای القایی با قطب های شکاف دار                 18

موتور سنکرون                                21

موتورهای القایی                             23

دستگاههای الکترومکانیکی                         25

مدارهای ریله                                26

کلیدهای قدرت                             29

ترانسفورماتور                               31

پست های فشار قوی                            31

انواع پست ها                                32

اجزاء تشکیل دهنده پستها                         36

ترانسفورماتورهای قدرت                       37

دستگاههای حفاظت کنترل ترانسفورماتورها                  38

رله بوخهلتس                                39

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

انواع موتورهای متناوب :

 چون مقدار زیادی از قدرت الکتریکی تولید شده بصورت متناوب میباشد ، بیشتر موتورها طوری طرح شده اند که با جریان متناوب کار کنند . این موتورها در بیشتر موارد میتوانند دو برابر موتورهای جریان مستقیم کارکنن و زحمت آنها در موقع کارکردن کمتر است ، چون در موتورهای جریان مستقیم همیشه اشکالاتی در کموتاسیون آنها ایجاد میشود که مستلزم عوض کردن ذغالها یا زغال گیرها و یا تراشیدن کلکتور است . بعضی موتورهای جریان متناوب با موتورهای جریان مستقیم کاملا فرق دارند ، بطوریکه حتی در آنها از رینگ های لغزنده هم استفاده نمیشود و برای مدت طولانی بدون ایجاد درد سر کار میکنند .

موتورهای جریان متناوب ، عملا برای کارهایی که احتیاج به سرعت ثابت دارند ، مناسب هستند . چون سرعت آنها به فرکانس جریان متناوب اعمال شده به سر های موتور ، بستگی دارد . اما بعضی از آنها طوری طرح شده اند که در حدود معین ، دارای سرعت متغیر باشد .

موتورهای جریان متناوب میتوانند طوری طرح شوند که با منبع جریان متناوب یک فاز یا چند فاز کار کنند . ولی چه موتور یک فاز باشد و یا چند فاز ، روی اصول یکسانی کار میکنند ، اصول مزبور عبارتست از این که جریان متناوب اعمال شده به موتور یک میدان مغناطیسی گردانی تولید میکند و این میدان باعث میشود که روتور بگردد .

 موتورهای جریان متناوب عموما به دو نوع تقسیم بندی می شوند :

1-موتورهای سنگرون

2-موتورهای القایی .

موتور سنکرون در واقع یک آلترناتور است که بعنوان موتور کار میکند و در آن جریان متناوب به استاتور و جریان مستقیم به روتور اعمال میشود موتورهایی القایی شبیه به موتورهای سنگرون هستند با این تفاوت که در آنها روتور به و منبع قدرت وصل میشود .

از دو نوع موتورهای جریان متناوب ذکر شده ، موتورهای القائی به مراتب خیلی بیشتر از موتورهای سنکرون مورد استفاده قرار میگیرند . 

میدان گردان :

همانطور که گفته شد میدان گردانی که از اعمال جریان متناوب به موتور ، تولید میگردد باعث گردش روتور میشود . اما قبل از اینکه یاد بگیرید چگونه یک میدان گردان باعث حرکت روتور میشود ، باید اول درک کنید که چگونه یک میدان گردان باعث حرکت روتور میشود ، باید اول درک کنید که چگونه میتوان میدان مغناطیسی  گردان تولید کرد . دیاگرام زیر، یک استارتور سه فازه را نشان میدهد که جریان متناوب سه فاز آن اعمال شده است ، همانطور که نشان داده است ، سهم پیچها بصورت دلتا به یکدیگر اتصال دارند و کلاف هر یک از سیم پیچها بصورت دلتا به یکدیگر اتصال دارند و دو کلاف هر یک از سیم پیچها در یک جهت سیم پیچی شده است .

مقاله کارشناسی برق با عنوان موتورهای الکتریکی و ترانسفورماتورها

مقاله کارشناسی برق با عنوان موتورهای الکتریکی و ترانسفورماتورها یک موتور الکتریکی الکتریسیته رابه حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند

دسته بندی	برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل	docx
حجم فایل	19 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	20

مقاله کارشناسی برق با عنوان موتورهای الکتریکی و ترانسفورماتورها

مقدمه

یک موتور الکتریکی الکتریسیته رابه حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثرموتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترو استاتیک و اثر پیزوالکتریک کارمی‌کنند، هم وجود دارند.

ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. دریک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد. اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه و بخش ثابت ایستانه (استاتور) خوانده می‌شود. موتور شامل اهنرباهای  الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتوراست که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می توانندبه عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیارساده کیت هایی را در مدارس استفاده می‌کنند.

کلمات کلیدی

موتورهای میدان سیم پیچی شده
موتورهای یونیورسال
موتورهای AC تک فاز
موتورهای AC سه فاز
موتورهای پله‌ای
موتورهای خطی

فهرست :

موتورهای DC

موتورهای میدان سیم پیچی شده

موتورهای یونیورسال

موتورهای AC تک فاز

موتورهای AC سه فاز

موتورهای پله‌ای

موتورهای خطی

مقدمه ترانسها

تئوری و تعاریفی از ترانسفورماتورها

انواع ترانسفورماتورها

تست های ترانس قدرت

ساختمان ترانسفورماتور

هسته ترانسفورماتور

سیم پیچ ترانسفورماتور

قرقره   ترانسفورماتور

ترانسفورماتورهای اندازه گیری  PT , CT

ترانسفورماتور جریان CT و ترانسفورماتور ولتاژPT

اساس کار CT

اساس کار PT

تحلیل مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی وخودروهای احتراق داخلی این پروژه به تحلیل مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی وخودروهای احتراق داخلی می پردازد

دسته بندی	برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل	doc
حجم فایل	3724 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	150

دانلود پایان نامه رشته برق

تحلیل مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی وخودروهای احتراق داخلی

 

چکیده :

 

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت . 

 

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .

 

این پروژه به تحلیل مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی وخودروهای احتراق داخلی می پردازد .

 

 

کلمات کلیدی:

سیستم انتقال قدرت

خودروهای برقی

خودروهای احتراق داخلی

موتورهای الکتریکی و انواع آن

تأثیر وزن در خودروی برقی

مونوکوکهای کامپوزیتی

 

فهرست مطالب

 

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی 

مقدمه 2 

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی 

1-1 تعریف خودرو برقی 3 

1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی 4 

1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن 6 

1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم 7

1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب 8 

1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی 10 

1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه 15

1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره 21 

1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری 24 

 

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز 

2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی 25 

2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب 26 

2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها 26 

2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت 27 

2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده 27 

2-1-5 توزیع وزن 27 

2-2 نیروی مقاومت هوا 28 

2-3رانندگی در جاده 31 

2-3-1 توجه به تایر های خودرو 32

2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو 34

2-4 تجهیزات انتقال قدرت 34 

2-4-1 سیستم های انتقال قدرت 35 

2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی 36 

2-4-3 بررسی دنده ها 39 

2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی 40 

2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری 40 

2-5 مشخصات خودروهای برقی 42 

2-5-1 توان و گشتاور 43 

2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو 46 

2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور 46 

2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور 47 

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی 

3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی 49 

3-1-1 شتابگیری مناسب 49 

3-1-2 سرعت میانگین پیشینه 49 

3-1-3 تأثیر شیب 50 

3-1-4 برد 50 

3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو 50 

3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری 51 

3-2-2 نیروی حرکت در شیب 53 

3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی 53 

3-2-4 نیروی مقاومت هوا 53 

3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد 54 

3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان 54 

3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت 58 

 

3-3-1 فلایول 58 

3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول 61 

3-3-3 محاسبه فلنج پوسته 63 

3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور 64 

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی 

مقدمه 68                                                                                              

فصل اول : سلولهای خورشیدی 

1-1 توضیحات کلی 72 

2-1 بازدهی سلول 73 

3-1 انواع سلولهای سیلیکونی 73 

4-1 فناوریهای تولید 74 

1-4-1  Screen  printed 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی 74 

1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv) 74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی 76

3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند 80

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی 

1-2 مقدمه 81 

2-2 بارهای وارده به شاسی 83 

1-2-2 بارهای استاتیکی 83

2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق) 83

3-2-2 نیاز مندیها 83

4-2-2 انواع شاسیها 84

5-2-2 فرم فضایی 84

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها 85

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی 86

8-2-2 جای راننده 86

فصل سوم: ناحیه خورشیدی 

1-3 مقدمه 87 

2-3 بررسی عوامل گوناگون 87 

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه 87

2-2-3 چیدن سلولها 87

3-2-3 اتصال داخلی سلولها 88

4-2-3 پوششها 88

3-3 حفاظ سلولها 88 

1-3-3 فناوریها 89

4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر 90

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی 93

2-5-3 نکات استنتاجی 96

6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی 96

1-6-3 مشخصات ناحیه 96 

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی 

1-4 مقدمه 97 

2-4 طراحی پیکره اصلی 97 

1-2-4 قوانین مسابقه 97

3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه 97 

4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین 99 

5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب 101 

6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی 102 

7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی 103 

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی 106 

9-4 تحلیل طراحی 106 

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD 107 

11-4 نتایج CFD 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم 110 

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه 110 

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی 

1-5 مقدمه 112 

2-5 سیستم رانش 114

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش 115

2-2-5 انواع مکانیزمها 115

3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت 117

3-5 سیستم تعلیق 118

1-3-5 معایب 118

2-3-5 مزایا 118

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق 119

4-3-5 اجزا 119

5-3-5 انواع سیستم تعلیق 119

4-5 ترمزها 121

1-4-5 انواع ترمزها 121

2-4-5 مشکلات 122

3-4-5 توضیح 122 

5-5 چرخ ها و تایرها 122

1-5-5 انواع چرخها 122

2-5-5 تایرها 124

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها 124

فصل ششم : موتور 

1-6 انواع موتور 126

1-1-6 القاییAC 126

2-1-6 مقاومت متغیر 126

3-1-6 DC جارو بک شده 126

4-1-6 DC بدون جاروبک 127

5-1-6 موتورهای چرخ 127

غزال ایرانی 128

چکیده غیر فارسی 139

منابع 140

 

بررسی نقاط ضعف و قوت راه اندازی موتورهای الکتریکی بررسی نقاط ضعف و قوت راه اندازی موتورهای الکتریکی

دسته بندی	برق، الکترونیک، مخابرات
فرمت فایل	doc
حجم فایل	2294 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	112

دانلود پایان نامه مهندسی برق

بررسی نقاط ضعف و قوت راه اندازی موتورهای الکتریکی

 

 

مقدمه:

 از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد  و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه انداز های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر  تاثیر بسزایی دارد. 

 

 

 

کلمات کلیدی:

موتور القایی

موتورهای الکتریکی

راه اندازهای موتورهای الکتریکی

 

 

 

 

فهرست

1 ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز : ...............1

      1 - 1 ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز :...............2

               1-1 - 1 ) استاتور : ...................2

               1-1 - 2 ) رتور : .........................3

               1-1 -3 ) حلقه های لغزان : .......4

               1 - 1 -4 ) جاروبک ها : .............4

               1 - 1- 5 ) یاتاقان و بدنه : ........4

      1 – 2 )  عملکرد موترهای القایی سه فاز : ...................5

               1 – 2 – 1 ) موتور ساکن ...........5

               1 – 2 -2 ) مکانیزم تولید گشتاور در موتور القایی ( آسنکرون ) : ................9

               1 – 2 – 3 ) موتور گردان : ......14

               1 – 2 – 4 ) موتور در شرایط ماندگار : .........22

      1 - 3 ) موتور فقس سنجابی : .........25

 

2 ) انواع روشهای راه اندازی موتور القایی سه فاز: ...........28

      2 – 1 ) روش راه اندای مستقیم : ....30

      2 – 2 ) روش راه اندازی توسط افزایش مقاومت رتور : ................31

               2 – 2 – 1 ) موتورهای رتور سیم پیچی شده : ......................31

               2 – 2 – 2 ) Liquide starter : .....................37

               2 – 2 – 3 ) درایور راه اندای کرامی : .............38

               2 – 2 – 4 ) راه اندازی موتورهای قفس سنجابی با توجه

                                  به جریان و مقاومت رتور : .........40

                    الف – کلاس A : ..................40

                    ب – کلاس D : .....................41

                    ج – کلاسهای C , B : .........41

                   د – رتورهایی با میله های عمیق : .............41

                  ه – موتورهای قفس سنجابی دوبل : ..........42

      2-3) انتخاب ولتاژ موتور :...............43

              2-3-1) راه اندازی موتور قفسه ای با کاهش ولتاژ استاتور :........................43

      2-4 ) راه اندازی با استفاده از کلید ستاره مثلث : 46

      2-5) روش کلاج گریز از مرکز :.......49

      2-6) پیک جریان حین راه اندازی :..50

      2-7) دینامیک راه اندازی :................51

               موتور با بار خالص :  .............53

               گرم شدن رتور : .......................53

      2-8) راه اندازی موتورهای بزرگ به کمک خازن :..54

              2-8-1) مشکل راه اندازی موتورهای القایی بزرگ : ..............55

              2-8-2) عملکرد یک سیستم راه اندازی خازنی :......................56

 

3) راه اندازی تریستوری موتورهای القایی :........................57

         مقدمه:.......................58

      3-2 ( مدهای کنترل:.62

              3-2-1( کنترل راه اندازی:.......63

              3-2-2( کنترل شتاب راه اندازی:......................63

      3-3) مشخصات راه اندازهای تریستوری:...............67

      3 -4( شرح مدارهای متداول راه اندازهای تریستوری:...................68

      3- 5) مدار قدرت:.......68

              3-5-1( معرفی تریستور:........69

                    3-5-1-1) مدل دو ترانزیستوری تریستور:.....................70

                    3-5-1-2) روش های روشن شدن تریستور:...................71

      3-6) مدار فرمان:.......72

              3-6-1) مدار آتش کننده:..........74

              3-6-2 ) مدار تقویت کننده: ....75

              3-6-3) مزیت عمده راه اندازی موتور به شیوه تریستوری و

                            انتقال زاویه آتش:......76

              3-6-4 ) مدار خطای جریان:.....77

     3-7)  طراحی و بررسی مدارعملی و ساده راه انداز نرم موتور

                آسنکرون (القایی):...................77

              3-7-1) کنترل:..79

              3-7-2) نوسانساز موج دندانه اره ای:............84

              3-7-3 ) کنترل زاویه آتش :....86

              3-7-4 ) مقایسه کننده:.............88

              3-7-5)  ایزوله کننده مدار قدرت و مدار فرمان:......................89

              3-7-6) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ:.............90

              3-7-7) رلة اضافه جریان (Over Current) :.......................92

      3-8) نظام هماهنگ و   :.......93

              3-8-1) لزوم استفاده از نظام   ثابت:.........95

              3-8-2) توضیح دربارة PWM :.....................97

              3-8-3) مدارات اینورتر:........100

              3-8-4) رکتیفایرها:................102

     3-9 ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها : .111

     3-10) نتیجه : .........113

 

انواع موتورهای الکتریکی و کاربرد آنها

مقدمه:

 چون مقدار زیادی از قدرت الکتریکی تولید شده بصورت متناوب میباشد ، بیشتر موتورها طوری طرح شده اند که با جریان متناوب کار کنند . این موتورها در بیشتر موارد میتوانند دو برابر موتورهای جریان مستقیم کارکنن و زحمت آنها در موقع کارکردن کمتر است ، چون در موتورهای جریان مستقیم همیشه اشکالاتی در کموتاسیون آنها ایجاد میشود که مستلزم عوض کردن ذغالها یا زغال گیرها و یا تراشیدن کلکتور است . بعضی موتورهای جریان متناوب با موتورهای جریان مستقیم کاملا فرق دارند ، بطوریکه حتی در آنها از رینگ های لغزنده هم استفاده نمیشود و برای مدت طولانی بدون ایجاد درد سر کار میکنند .